VCR轮式装甲人员输送车
VCR(6×6)装甲人员输送车系列是法国潘哈德公司1975年投资专为出口研制的，1977年在萨托里展览会上首次展出，1978年在该公司的马罗洛斯(Marolles)工厂开始生产。1979年首批生产型车安装欧洲导弹(Euromissile)公司的UTM800型炮塔。该系列车有95%的机动性部件与该公司1977年首次展出的ERC(6×6)装甲车通用。
1983年6月，潘哈德公司又为该系列车辆进行改进，如重新设计车体，略加长车体，轴距从原来1.425+1.425(m)增加到1.66+1.425(m)，车重稍有增加；车内作了重新布置，以便获得更大的有交空间等。
目前，VCR/TT(6×6)轮式装甲人员输送车将由VCR TT2轮式装甲人员输送车取代。
结构特点：
VCR/TT为基型装甲人员输送车，车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。该车底板用两块钢板呈V形焊接，这不仅易于克服障碍，而且能防地雷破片。驾驶员位于车前中央，并有1个向右打开的单扇窗盖，他通过3个前视潜望镜观察，夜间驾驶时中间那个可换成红外或微光潜望镜。车长位于驾驶员的左后方，并有1个向前打开的单扇舱盖，在其周围有7个潜望镜。车后部有载员舱并开有1个后大门。载员舱每侧可坐5名面对面的步兵。车内两侧各开有2个观察窗/射孔，步兵可在车内射击。
发动机位于驾驶员右后方，是标致(Peugeot)公司的PRV 6V汽油机，当5500r/min时功率为114kW(155马力)。传动装置采用潘哈德公司的6个前进档和1个倒档变速箱。动力从发动机、单片离合器、变速箱、分动箱经差速器传到各个车轮。
该车每个车轮都安装独立式螺旋弹簧悬挂，前后车轮装有筒式液压减振器。公路行驶时中央那对车轮可由液气装置升起离开地面。前2个车轮为转向轮，液压助力转向。全部车轮都装盘式制动器，采用霍青森(Hutchinson)防弹轮胎。一旦轮胎被子弹击穿，车辆仍能以30km/h的速度行驶100km。该车能在水上行驶，行驶时靠车轮推进。
任选设备包括前置绞盘(绞盘拉力29.4kN，钢绳长60m)、空调装置、三防装置和夜视装置。
武器安装在车长后部的车顶位置。安装7.62mm机枪时，车载3名乘员和9名步兵；安装20mm机关炮时，车载3名乘员和6名步兵。该车能装多种武器，包括安装SAMM BTM263炮塔，有60mm迫击炮和7.62机枪；克勒索-卢瓦尔(Creusot-Loire)公司的STB型环形架及7.62mm机枪；CB型环形架及7.62机枪；克勒索-卢瓦尔公司的炮塔装双管7.62mm机枪；CB20型环形档板及20mm机关炮；环形架及汤姆逊-布朗特(Thomson-Brandt)60mm尾部装填迫击炮；装有两枚待发米兰反坦克导弹的MCT炮塔；克勒索-卢瓦尔公司的TL20型单人炮塔装20mm机关炮和7.62mm机枪或地面武器工业集团(GIAT)Toucan I炮塔装20mm机关炮、7.62mm机枪和4个烟幕弹发射器等。
型号演变和变型车
VCR/TT的变型车有：
1.VCR/PC指挥车
车上乘员6人，车内有对外通信设备和作战绘图桌等。
2.VCR/TH反坦克导弹发射车
该车是在基型车VCR/TT上装UTM800单人炮塔和霍特(Hot)导弹发射架而制成。炮塔可360°旋转，发射架的俯仰范围为-6°～＋10°。车上携弹量为14枚，其中待发弹4枚，车内存放10枚。导弹是通过车顶右后部的1个向右打开的窗盖进行装填。炮塔内装放大倍率3×、视场18°和12×、视场5°的光学瞄准装置。
车顶左后部还装有地面武器工业集团(GIAT)马斯克特(Mascot)7.62mm遥控机枪，能360°旋转，俯仰范围为-10°～＋50°，有待发枪弹200发。此外，车体前部两侧各装烟幕弹发射器2具。
3.VCR/AT修理车
该车是在基型车上安装修理工具、工作台、检验灯、牵引杆和牵引绳以及发电机等设备。后部可竖起帐篷，以便在天气不好情况下完成修理作业，还可架设重滑车，以便更换发动机等。该车能进行野战修理或牵引其他车辆，但不具备抢修能力。
4.VCR/IS救护车
该车与基型车相比，车长后部的车体较高，有乘员3名并装4副担架或两副担架与6个座位。辆内还有柜橱、医疗仪器、水箱、氧气和输血设备。必要时车后可竖起帐篷，不需要时将帐篷储存在车内两侧柜子内。
5.VCR/AA防空车
该车于1984年展出，车重7.5t，乘员3人。后乘员舱内安装博斯(Bofors)公司的RBS-70地-空导弹发射架，有1枚待发弹，车内存放导弹8枚，行军时发射架可收回在车内，使该车与VCR-TT基型车没有区别。
VCR/TT装甲车族
VCR/PC指挥车
VCR/TH导弹发射车
VCR/AT修理车
VCR/IS救护车
VCR/AA防空车(未投产)
(编辑：曹劲)