VV军事频道

美国C-130J“超级大力神”用途战术运输机

美国C-130J“超级大力神”用途战术运输机

印度将花费10亿美元想美国购买6架军用运输机，这将成为双方有史以来最大的一笔军售合同。

据印度防务网站11月5日报道，印度政府正在大力推动一项向美国购买6架C-130J“超级大力神”军用运输机的军购合同，这份合同价值10亿美元，是有史以来美印最大数额的军售交易。这些C-130J将被用于进行特种作战的运输任务。

印度国防部的来源称，在两过政府的共同努力下，军售合同有望在这个财年签署。

在最近的6到7年内，美印举行了超过50次的联合军事演习，与此相对应，俄罗斯作为印度以前最大的军火供应商，在这期间只与印度进行了少数几次联合军演。

对于美国来说向印度出售C-130J，不仅加强了双方在南亚地区的战略合作，而且还打开了印度让人垂涎的庞大军火市场。

另一方面，印度获得了一种载荷能力更强的四发军用运输机，这将提高印军的快速反应能力。

C-103J作为“大力神”家族中的最新成员，具有在临时机场起降的能力，特别适合执行特种部队的空运任务。除了飞机，印度还订购了4台备用的罗·罗公司AE-2100D3发动机、8套AAR-47导弹告警系统、8套AN/ALR-56M先进雷达告警器。（环球时报·环球网）

原型机YC-130于1954年8月23日在美国加州伯班克完成首次飞行。

第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军，第一装备这种新型运输机的美国空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。早期飞机总货舱净容积是12.19×3.05×2.74立方米。

小资料：美国C-130“大力神”用途战术运输机

C-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机首次试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。C-130投入批生产后至今已经生产了35年，是持续生产时间最长的战术运输机。已发展了30多种型别：用于运输的基本型有C-130A、E、H等；专用型有C-130C、D、F、K、M等，用于试验研究、南极空运军援出口；武装攻击型有AC-130A、E、H等；用于反游击战和丛林战；用于发射和控制靶机的型别有GC-130、DC-130A、E、H等；用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型（尚无定货）。此外还有大量民用型别。下述内容适于H型。

动力装置

4台艾利逊公司的T56-A-15涡桨发动机。单台功率3355千瓦（4500当量马力）。

座舱

成员4名，正副驾驶员、领航员和货物装卸员，机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，以及加油车、155毫米口径重炮几牵引车等重型设备。

主要机载设备

AN/ARC-164超高频通信设备，两套62A-6A空中交通管制应答机、两套51RV-4B甚高频导航设备，CMA711欧米加导航及LTN-72惯性导航设备，512-4指点标接收机，RDR-1F气象雷达，MK11近地报警系统，AP-105V自动驾驶仪等。

尺寸数据

翼展40.41米，机长29.79米，机高11.66米，机翼面积162.12平方米，机舱（不含驾驶舱）长12.6米、宽3.13米、高2.18米，主轮距4.35米，前主轮距9.77米。

重量数据

使用空重34170千克，正常起飞总重70310千克，最大超载起飞总重79380千克，最大载重19870千克，燃油量36300升。

性能数据

最大巡航速度620公里/小时，经济巡航速度556公里/小时，实用升限（起飞重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飞滑跑距离1090米，着陆滑跑距离（着陆重量58970千克）518米，最大载重航程4000公里。

美国C-130E“大力神”战术运输机

美国C-130H“大力神”战术运输机

C-130B为C-130的发展型，1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架。

C-130C为美国空军附面层控制试验机，编号 NC-130B。飞机外侧发动机为 YT56-A-6 涡轮螺旋桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到 97 千米/小时。起飞总重 45,360 千克时，起飞滑跑距短到 170 米，着陆滑跑距离缩短到 190 米。原型机于 1960 年 2 月首次试飞，后计划取消。图为C-130C 正在 NASA 进行大角度着陆测试。[资料图片]

C-130D为A型的改进型。主要用于南北极地，共制造了12架。起落架改成机轮滑橇式，可使用助推火箭起飞。为适应去南极的长途飞行，在机翼下增挂两个容量各为1,705升的副油箱，机舱内又增设两个容量各为1,890升的油箱。

美国C-130F实验型运输机

美国C-130K实验型运输机

AC-130A“夜空炮艇”特种作战飞机

AC-130E“夜空炮艇”特种作战飞机

美国EC-130电子侦察机

美国KC-130空中加油机

中国在上世纪80年代购买的民用型C-130运输机